物流只是运输
很多企业并没有设立供应链管理这一职能，有些甚至根本没有这方面的概念。它们对供应链管理认识粗浅、不成系统。这使企业难以通过职能整合和整体流程管理来实现利润。在大多数企业，采购、规划、运输、仓管等不同子流程都各自为政，各自处理自己的问题。
每个子流程都致力于自己的局部优化，如转包给价格低廉的运输商或自己内部完成，完全没有考虑集合所有可以找到的扩展式物流服务。这种“局部节约”从长远来看势必造成整体支出的上升和企业业绩的下降。

物流，新兴的一个词汇
三四年前曾让各行各业都疯狂地追捧了一把，直到今天依然流行。什么汽车物流、图书物流、邮政物流、玻璃物流、鞋服物流等等。它们已经渗透到了我们生活的各行各业当中，企业都把物流当作了第三利润源泉。
比如鞋业，二、三十年的风雨兼程虽也创造了无数的奇迹与辉煌，可近几年让人堪忧的是质量上去了，产能上去了，规模上去了，品牌上去了，销售上去了，利润却止步不前，有的甚至出现了倒退。
既然整体绩效升级了，利润却没有提升?很显然，它被吃掉了，而且是在物流这一环节。我们的鞋企，一向只注重定单式生产，虽然现在也开始讲鞋业物流了，但那还只是停留在口头讲讲的阶段，多就是把接定单的、管仓库的一些人改下口叫做物流人员。
鞋帮鞋底的采购你照样负责采购，原料或成品的仓储人员还负责你们的仓储，装车的还是按通知装你们的车，生产跟单的还是照往常一样这边跑跑，那边问问，这里催一催，那里缓一缓。
这些只是采购、仓储、生产与销售运输的板块组合，各自为政又相互联系。真正意义上的物流，应是资金流、信息流和商品流通的有效统一。现在有很多的生产厂家，为了生产要求及时采购、为了交货要求及时生产、为了定单要求及时交货，可是他们疏忽了物流成本，就因为没有统一调度，各部门各自为政，在这“及时”的下面，车轮滚滚，带走了他们敏感的东西。


物流费用不可忽视

导语：人生从来没有捷径，没有哪种成功是可以一蹴而就的，无论是不可替代的专业技能还是让人信赖的中心，都需要时间修炼与经营。我们应该知道，从来没有免费的午餐，人生很简单，你给出去什么，合理时间内，变得来什么，基本等价交换，若略有差池，在于你的用心、执着和时间。

        物流成本现在成为快消类公司比较头疼一个费用，伴随着物流公司各种成本的上升，物流费用很自然就转嫁到发货方。物流成本正在侵蚀着快消品行业的利润，而这种侵蚀被看做是正常的，无法避免的一种现象，其实这是一种不正常的看法与做法。下面我谈结合我们实际谈一下对快消类公司物流的一点想法。

        一、多加工点布局

        这种做法是做规模性快消品的通常做法，目的就是为了降低物流成本，但同时还有库贮的便利，管理的便利性，快消品的核心工作是配送的便利性。快消品的配送应该是即时到达，多数走的是汽运，所以，生产中心距离渠道半径应该在300—400公里之内，可以做到当天到达合作伙伴指定的仓储中心，能加速合作伙伴的快速配送到销售终端。尤其是保质期在半年内的快消品，区域性多加工点布局是有效解决物流成本的优秀手段。比如大型药企修正药业，华润集团旗下的药业、哈药集团等，要么是在区域收购药厂或者是自建药厂。或者走别外一种路径，通过租借批号形式，进行少见全国总经销，在当地药厂或保健品厂进行加工。这些货物负现一个区域的供给，这样能有效的解决货物供给的速度，同时还能降低货物的损耗。快消的发送都是批量走货，长途运输的过程损坏是不可控，因此，快消品尽可能走短平快的运输方式，要走短平快的方式，只有是多加工点布局的方式。但任何事情都具有两面性，多加工点生产的大短板就是产品的安全与质量控制对管理要求较高。需要有很强的管理能力。尤其是在委托加工时，一定要寻找管理水平高的工厂进行加工，否则是省了物流费，而损坏了品牌是得不偿失。



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